¡UN REMOLCADOR CHOCA EL PUENTE CHACO-CORRIENTES Y EL GOBIERNO ENFRENTA EL CAOS!

Todo comenzó cuando Federico Sturzenegger, en su afán por modernizar y desregular la navegación en aguas argentinas, decidió eliminar regulaciones que, según él, eran "obsoletas o desproporcionadas". Sin embargo, 66 días después de su decreto, el caos hizo su aparición estelar. Un remolcador paraguayo, conocido como To Jan, se estampó contra la defensa del puente General Manuel Belgrano, que conecta las provincias de Chaco y Corrientes, desatando una serie de eventos que hicieron que la Prefectura se arrancara los pelos.

El choque, ocurrido el sábado 3 de octubre, dejó a cinco barcazas empujadas por el remolcador a la deriva por el Paraná. ¡Imaginá la escena! Las barcazas, cual adolescentes rebeldes, decidieron navegar solas río abajo mientras la Prefectura intentaba recuperar el control de la situación. En un esfuerzo titánico, lograron rescatar tres de ellas, pero dos quedaron varadas a dos kilómetros del canal principal. ¿Quién necesita regulaciones cuando la aventura está a la vuelta de la esquina?

Pero eso no fue todo. El impacto no solo movió la defensa del puente, sino que también causó daños en uno de los pilotes. La evaluación estructural del puente quedó en el aire, y el chiste del día fue que la solución fue reponer un límite de eslora y manga para los convoyes que cruzan el puente. ¡Qué ironía! Aquello que se había eliminado ahora regresa como un héroe en forma de regulación.

La gestión de Sturzenegger no solo desató el caos en el agua, sino que también generó un conflicto con los trabajadores del sector, que le costó al Estado unos 300 millones de dólares. Javier Milei, el presidente, se enfureció y decidió dejar de elogiar a su